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                                                  新利18和九州_起重变频调速体系中制动电阻功率的计较 测控论文 自动化论文 测
                                                  • 作者:新利18和九州
                                                  • 发表时间:2018-07-11 08:06
                                                  • 点击:850

                                                  起重机调速技能已有了较长的成长汗青,从直流调速到交换调速,从AC定子调速技能到DC晶闸管调速装置,再成长到本日普及应用的转子串电阻调速技能。但这些技能都存在着元件易损、维修未便、装备攻击大、调速范畴小等很多弱点。进入20世纪90年月以来,变频调速技能的日臻成熟,以其调速范畴大、布局简朴、维修利便、减小噪音、节省电力等利益,开始在起重规模获得普及应用。

                                                  在起重变频调速体系运行中,当停车或降落时,重物发生的位势负载使电机处于发电状态,能量向电源侧回馈,因为大大都变频器没有电能回馈装置,此时必需通过制动单位将这部门能量由制动电阻以热能的情势开释掉,以是制动单位和制动电阻在起重变频调速体系中起着很是重要的浸染。本文重点先容怎样正确选型制动单位和制动电阻。

                                                  2、变频器能耗制动事变道理

                                                  在统一个电力拖动体系中,当电机转速高于变频器输出频率所对应的同步转速时,处于发电状态的电念头及负载的惯机能量将反馈到变频器中(这种环境一样平常产生在电机被拖着走的时辰,如起重机重物降落)。但通用变频器大多没有计划使再生能量反馈到三相电源的成果,因此全部变频器从电机接收的能量城市生涯在电解电容中,最终导致变频器中的直流母线电压因电容充电升高。如处理赏罚不妥,变频器就会报警停机。(见图1)

                                                  对付通用变频器凡是回收的要领是为变频器配备制动单位和制动电阻,制动单位通过电平检测确定直流母线电压Ud是否高出划定的限值时(如660V或710V),如过压就可以通过短时刻接通电阻,使电能以热能方法耗损掉。以是精确地计较制动功率、制动电阻阻值和功率容量等参数,对付变频器的正常事变是至关重要的。

                                                  3、起重变频器制动功率的轻盈计较

                                                  对付制动功率的计较凡是是回收计较制动转矩的要领,但针对付起重变频器的制动功率的计较此要领不太合用且计较太伟大。海表里的变频器厂家也没有针对起重变频器制动功率给出利便的计较要领,假如仅依据其选型手册按一样平常停车工况举办选型,凡是不能正常行使。如安川G7系列45KW变频器,如按手册选型最大选择制动单位为CDBR-4045B 1台,制动功率9.6KW,假云云变频器用于晋升机构,制动功率就会差的太多而无法事变。ABB变频器制动单位选型手册也都是针对停车工况选型的计较,无法完成在起重规模应用时的选型。

                                                  对付起重变频器停车工况所需的制动功率容量较小,而重物降落时所需的制动功率容量较大,故选型时应满意最大降落重量、最大降落行程、最快降落速率的要求。

                                                  在起重机重荷降落时电念头作为发电机发生电能,而电念头的驱动是来自于重物的势能,按照能量守恒定律,发生的电能应便是重物势能的开释,又便是电阻的热能耗(在不思量功率消费)。以是只需计较重物势能发生的功率就是所需的制动功率。对付降落物体势能发生的功率很轻易计较。

                                                  PE = NM ╳ VM

                                                  PW = PE ╳ (1-η)

                                                  PE 降落势能发生的功率 单元:瓦

                                                  PW 制动功率 单元:瓦

                                                  NM 最大降落重量 单元:牛

                                                  VM 最快降落速率 单元:米/秒

                                                  η 电机和变频器的内讧功率系数,一样平常为20%

                                                  计较出制动功率PW后再依据厂家提供的手册设置响应的制动单位和制动电阻,必然要严酷凭证手册数据设置制动单位,不然也许会因设置不妥导致制动单位电流过大而烧坏。

                                                  4、现实应用举例

                                                  a、 洛阳伊川三电厂主厂房75/20吨天车 (仅以主起升为例)

                                                  主起升电机功率37KW,运行速率0.2-2米/分钟,最大晋升重量100吨。变频器回收安川G7系列 45KW变频器。计较制动功率:

                                                  NM = 100吨╳1000╳9.8

                                                  VM = 2 /60米/秒

                                                  PW = PE ╳(1-η)=NM ╳ VM╳(1-η)

                                                  = 100╳1000╳9.8╳2╳(1-0.2)/60

                                                  = 26.13千瓦

                                                  故主起升机构制动功率应不小于26.13千瓦,参照安川制动单位选型手册,,每台CDBR-4045B可提供9.6KW的制动功率,可选用3台并联行使。在装备调试中我们曾行使2台,但终因电阻过热无法完成验收测试。

                                                  5 竣事语

                                                  对付起重变频调速体系,制动单位和制动电阻的选型很是重要,选型不妥会造成电阻过热无法事变,乃至变频器炸机。大、小车行走机构的制动电阻按厂家提供的选型样本即可举办,但对付起升机构的制动电阻,必需颠末计较后选型,本文提供的计较要领较为轻盈,且合用长时刻降落工况。实践证明,按照上述公式计较出的制动功率完全满意现实必要。

                                                  参考文献

                                                  [1] 交换调速体系 ,陈伯时等主编,,机器家产出书社,1999

                                                  [2] ACS-BRK制动单位安装和启下手册。ABB电气传动体系有限公司。

                                                  [3] 安川Varspeed G7变频器制动单位选型手册 。安川电机。

                                                  上一篇:台达变频器C2000变频器在地面直驱螺杆泵上的应用说明   下一篇:变频调速体系中的制动电阻选择